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液力变矩器的传动效率机械传动

发布时间:2022-12-03 点击:32次

汽车液力变矩器的作用是什么

液力变矩器以液压油(ATF)为工作介质,起着传递扭矩、变扭矩、变速和离合器的作用。液力变矩器有一个封闭的工作腔,液体在其中循环,泵轮、涡轮和导轮分别与输入轴、输出轴和壳体连接。当动力机(内燃机、电动机等。)带动输入轴转动,液体从离心泵轮流出,依次经过涡轮和导轮,再回到泵轮,循环流动。泵轮将输入轴的机械能传递给液体。高速液体驱动涡轮旋转,将能量传递给输出轴。

附:液力变矩器传动效率低、油温高故障分析:

液力变矩器传动效率低,油温高通常表现为发动机工作正常但油耗增加,变速器和变速器油温很高,变速器油容易变质,严重时在加油口冒白烟。

原因可能是变矩器内油量不足,或冷却油管堵塞,变矩器止推轴承磨损等。,使泵轮、涡轮和导轮之间的叶片间隙过大,液流会以热能的形式损失一部分能量,使油温升高。导轮单向离合器卡死,使涡轮在高转速时无法转动,液流冲击导轮叶片背面,消耗能量。如果锁止离合器工作时不能正常锁止,也会造成变矩器中一部分能量损失,导致传动效率低,变速器油温高。

液力变矩器传动效率高还是干式摩擦片传动效率高?

离合器起离合作用,谈什么效率,结合后效率都是1。

湿式离合器是油液冷却的,散热好寿命长。

自动挡的液力变矩器是主传动元件,能够改变发动机输出的力矩(类似于齿轮箱),启动时力矩大启动快,属于柔性传动,因此平稳舒适并增加寿命,随负荷不同自动改变力矩可减小换挡次数,然而这些是牺牲了BOB体育效率换来的,即用液力变矩器的自动挡车费油。变矩器的效率约在87-90%之间。

天下没有一样东西都是好处没有坏处,这样的话就不会存在几样东西

液力变矩器的工作特性是什么?

变矩器工作时,壳体内充满液压油,发动机带动外壳旋转,外壳带动泵轮旋转,泵轮叶片间的液压油在离心力的作用下,从内缘流向外缘。当泵轮转速大于涡轮转速时,泵轮叶片外缘的液压大于涡轮外缘的液压,油液在绕着泵轮轴线做圆周运动的同时,在上述压差的作用下由泵轮流向涡轮。泵轮顺时针旋转,油液将带动涡轮同样按顺时针方向旋转。如果涡轮静止或涡轮的转速比泵轮的转速小得多,则由液体传递给涡轮的动能就很小,而大部分能量在油液从涡轮返回泵轮的过程中损失了,即油液在从涡轮叶片外缘流向内缘的过程中,圆周速度和动能逐渐减小。当油液回到泵轮后,泵轮对油液做功,使之在泵轮叶片内缘流向外缘的过程中动能和圆周速度逐渐增大,再流向涡轮。

1.转矩放大特性

2.耦合工作特性

当涡轮转速增大到泵轮转速的90%时,由涡轮流出的液流正好沿导轮出口方向冲向导轮,由于液体流经导轮时方向不变,故导轮转矩MD为零,即涡轮转矩与泵轮转矩相等,MW=MB,处于耦合工作状态。

常见的单向离合器有楔块式和滚柱式两种结构形式。

3.失速特性

液力变矩器失速状态是指涡轮因负荷过大而停止转动,但泵轮仍保持旋转的现象,此时液力变矩器只有动力输入而没有输出,全部输入能量都转化成热能,因此变矩器中的油液温度急剧上升,会对变矩器造成严重危害。失速点转速是指涡轮停止转动时的液力变矩器的输入转速,该转速的大小取决于发动机转矩、变矩器的尺寸及导轮、涡轮的叶片角度。

4.锁止特性

带锁止离合器的液力变矩器可以提高传动效率,改善经济性;它可以实现液力变矩器传动和机械直接传动两种工况,把两者的优点结合于一体。

液力变矩器的基本构造和工作原理是什么?

液力变矩器的基本工作原理:1-由泵轮冲向涡轮的液压油方向 2-由涡轮冲向导轮的液压油方向 3-由导轮流回泵轮的液压油方向。

当汽车在液力变矩器输出扭矩的作用下起步后,与驱动轮相连接的涡轮也开始转动,其转速随着汽车的加速不断增加。这时由泵轮冲向涡轮的液压油除了沿着涡轮叶片流动之外,还要随着涡轮一同转动,使得由涡轮下缘出口处冲向导轮的液压油的方向发生变化,不再与涡轮出口处叶片的方向相同,而是顺着涡轮转动的方向向前偏斜了一个角度,使冲向导轮的液流方向与导轮叶片之间的夹角变小,导轮上所受到的冲击力矩也减小,液力变矩器的增扭作用亦随之减小。车速愈高,涡轮转速愈大,冲向导轮的液压油方向与导轮叶片的夹角就愈小,液力变矩器的增扭作用亦愈小;反之,车速愈低,液力变矩器的增扭作用就愈小。因此,与液力耦合器相比,液力变矩器在汽车低速行驶时有较大的输出扭矩,在汽车起步,上坡或遇到较大行驶阻力时,能使驱动轮获得较大的驱动力矩。

当涡轮转速随车速的提高而增大到某一数值时,冲向导轮的液压油的方向与导轮叶片之间的夹角减小为0,这时导轮将不受液压油的冲击作用,液力变矩器失去增扭作用,其输出扭矩等于输入扭矩。

若涡轮转速进一步增大,冲向导轮的液压油方向继续向前斜,使液压油冲击在导轮叶片的背面,这时导轮对液压油的反作用扭矩Ms的方向与泵轮对液压油扭矩Mp的方向相反,故此涡轮上的输出扭矩为二者之差,即Mt=Mp-Ms,液力变矩器的输出扭矩反而比输入扭矩小,其传动效率也随之减小。当涡轮转速较低时,液力变矩器的传动效率高于液力耦合器的传动效率;当涡轮的转速增加到某一数值时,液力变矩器的传动效率等于液力耦合器的传动效率;当涡轮转速继续增大后,液力变矩器的传动效率将小于液力耦合器的传动效率,其输出扭矩也随之下降。因此,上述这种液力变矩器是不适合实际使用的

当涡轮转速较低时,从涡轮流出的液压油从正面冲击导轮叶片,对导轮施加一个朝逆时针方向旋转的力矩,但由于单向超越离合器在逆时针方向具有锁止作用,将导轮锁止在导轮固定套上固定不动,因此这时该变矩器的工作特性和液力变矩器相同,涡轮上的输出扭矩大于泵轮上的输入扭矩即具有一定的增扭作用。当涡轮转速增大到某一数值时,液压油对导轮的冲击方向与导轮叶片之间的夹角为0,此是涡轮上的输出扭矩等于泵轮上的输入扭矩。若涡轮转速继续增大,液压油将从反面冲击导轮,对导轮产生一个顺时针方向的扭矩。由于单向超越离合器在顺时针方向没有锁止作用,可以像轴承一样滑转,所以导轮在液压油的冲击作用下开始朝顺时针方向旋转。由于自由转动的导轮对液压油没有反作用力矩,液压油只受到泵轮和涡轮的反作用力矩的作用。因此这时该变矩器的不能起增扭作用,其工作特性和液力耦合器相同。这时涡轮转速较高,该变矩器亦处于高效率的工作范围。

导轮开始空转的工作点称为偶合点。由上述分析可知,综合式液力变矩器在涡轮转速由0至偶合点的工作范围内按液力变矩器的特性工作,在涡轮转速超过偶合点转速之后按液力耦合器的特性工作。因此,这种变矩器既利用了液力变矩器在涡轮转速较低时所具有的增扭特性,又利用了液力耦合器涡轮转速较高时所具有的高传动效率的特性。

3、锁止式液力变矩器的结构与工作原理

变矩器是用液力来传递汽车动力的,而液压油的内部摩擦会造成一定的能量损失,因此传动效率较低。为提高汽车的传动效率,减少燃油消耗,现代很多轿车的自动变速器采用一种带锁止离合器的综合式液力变矩器。这种变矩器内有一个由液压油操纵的锁止离合器。锁止离合器的主动盘即为变矩器壳体,从动盘是一个可作轴向移动的压盘,它通过花键套与涡轮连接.压盘背面的液压油与变矩器泵轮、涡轮中的液压油相通,保持一定的油压(该压力称为变矩器压力);压盘左侧(压盘与变矩器壳体之间)的液压油通过变矩器输出轴中间的控制油道与阀板总成上的锁止控制阀相通。锁止控制阀由自动变速器电脑通过锁止电磁阀来控制

简述液力变矩器的结构与主要作用?

液力变矩器由泵轮,涡轮,导轮组成。安装在发动机和变速器之间,以液压油(ATF)为工作介质,起传递转矩,变矩,变速及离合的作用。

补充:

液力变矩器

fluid torque converter

以液体为工作介质的一种非刚性扭矩变换器,是液力传动的型式之一。图为液力变矩器,它有一个密闭工作腔,液体在腔内循环流动,其中泵轮、涡轮和导轮分别与输入轴、输出轴和壳体相联。动力机(内燃机、电动机等)带动输入轴旋转时,液体从离心式泵轮流出,顺次经过涡轮、导轮再返回泵轮,周而复始地循环流动。泵轮将输入轴的机械能传递给液体。高速液体推动涡轮旋转,将能量传给输出轴。液力变矩器靠液体与叶片相互作用产生动量矩的变化来传递扭矩。液力变矩器不同于液力耦合器的主要特征是它具有固定的导轮。导轮对液体的导流作用使液力变矩器的输出扭矩可高于或低于输入扭矩,因而称为变矩器。输出扭矩与输入扭矩的比值称变矩系数,输出转速为零时的零速变矩系数通常约2~6。变矩系数随输出转速的上升而下降。液力变矩器的输入轴与输出轴间靠液体联系,工作构件间没有刚性联接。液力变矩器的特点是:能消除冲击和振动,过载保护性能和起动性能好;输出轴的转速可大于或小于输入轴的转速,两轴的转速差随传递扭矩的大小而不同;有良好的自动变速性能,载荷增大时输出转速自动下降,反之自动上升;保证动力机有稳定的工作区,载荷的瞬态变化基本不会反映到动力机上。液力变矩器在额定工况附近效率较高,最高效率为85~92%。叶轮是液力变矩器的核心。它的型式和布置位置以及叶片的形状,对变矩器的性能有决定作用。有的液力变矩器有两个以上的涡轮、导轮或泵轮,借以获得不同的性能。最常见的是正转(输出轴和输入轴转向一致)、单级(只有一个涡轮)液力变矩器。兼有变矩器和耦合器性能特点的称为综合式液力变矩器,例如导轮可以固定、也可以随泵轮一起转动的液力变矩器。为使液力变矩器正常工作,避免产生气蚀和保证散热,需要有一定供油压力的辅助供油系统和冷却系统。

液力变矩器都有哪些优点?

液力变矩器在额定工况附近效率较高,最高效率为85%~92%。叶轮是液力变矩器的核心。它的型式和布置位置以及叶片的形状,对变矩器的性能有决定作用。有的液力变矩器有两个以上的涡轮、导轮或泵轮,借以获得不同的性能。最常见的是正转(输出轴和输入轴转向一致)、单级(只有一个涡轮)液力变矩器。兼有变矩器和耦合器性能特点的称为综合式液力变矩器,例如导轮可以固定、也可以随泵轮一起转动的液力变矩器。为使液力变矩器正常工作,避免产生气蚀和保证散热,需要有一定供油压力的辅助供油系统和冷却系统。

液力变矩器的优点:

1、良好的自动适应能力

根据机器的行驶阻力或其它作业阻力,变矩器可在一定范围内自动地、无级地变速和变矩。

2、提高了机器的使用寿命

由于液力变矩器的工作介质是液体,它具有减振作用,可以大大地降低传动系统中产生的动载荷。

3、提高了机器的通过性能

液力传动的机器具有良好的稳定的低速性能,这样可使机器与地面的附着力增加。

4、提高了机器的舒适性

采用液力传动后,可以平稳起动,并在较大的范围内无级变速,可以减少换档,以及吸收和减少振动和冲击。

5、简化了机器的操纵

因为液力变矩器本身就是一个无级自动变速箱,扩大了原动机的动力范围,故变速箱的档数可以减少。